地质实习报告

地质实习报告(15篇)

在人们越来越注重自身素养的今天，报告对我们来说并不陌生，其在写作上有一定的技巧。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编帮大家整理的地质实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

1序言

1.1交通位置及地理概况

1.1.1交通位置

工区为四川江油市马角镇，距江油市57km，距成都市214km。马角坝地区交通方便，宝成铁路自北向南纵贯该区，国道108线从东南缘穿过，北经广元出川，南经江油、绵阳可达成都。区内有公路，北通雁门坝，西至澄水，南达文胜等乡镇。山区有矿山公路和山间大道通行。附马角坝交通位置图1-1

1.1.2自然地理

马角坝地区位于龙门山系的前山带。地势西北高，东南低。西北部为中山区，海拔>1200m，东南部为低山区，海拔

1.1.3经济地理

马角镇面积146.56km2，人口2.3万，其中农业人口为1.1万。农业耕地1.18万亩，播种面积2.22万亩。主要出产水稻、小麦、玉米、油菜和蔬菜，年产粮食5300吨，农业总产值791万元。马角镇以核桃、木耳、黄花为特色农产品。马角镇有省、市属工矿企业和乡镇企业230多个，其中以水泥厂为主，还有锅厂、钢铁厂、磷肥厂、电石厂、砂厂等，工业总产值1.35亿元。其中双马矿山是区内最大的企业，年产水泥100多万吨，双马水泥是四川的名牌产品。马角镇污染严重，污染源主要来自水泥生产。

1.2地质研究简史

龙门山区地质调查开始于19世纪70年代。

1872年德国人创立“广元煤系”。1879年匈牙利人发现广元等地的海相中三叠统。本世纪20年代以来，赵亚曾，黄汲清等先后对龙门山区进行过调查。赵亚曾（1929）首创“飞仙关页岩”、“昭化灰岩”。赵亚曾和黄汲清（1931）将三叠系划分为“飞仙关页岩”和“嘉陵江灰岩”；将“广元煤系”更名为“须家河煤系”；建立了“平驿铺砂岩”、“白石铺灰岩”和“唐山寨灰岩”。朱森、叶连俊等（1942）将“白石铺灰岩”进一步划分为“养马坝系”和“观雾山系”。朱森（1942）首次在马角坝地区发现下石炭统地层，称“总长沟系”；并在嘉陵江灰岩之上划分出“天井山灰岩”。解放后，西南石油地质处对唐王寨、仰天窝向斜两翼的系统研究；北京地质学院在江油地区测制的石炭系剖面。60年代，四川省地质局对龙门山区开展1∶20万区域地质测量。90年代初四川省地质矿产局编制出版《四川省区域地质志》，并开展1∶5万区域地质调查，马角坝属龙门山北段片区。

1.3工作概况

作为石油地质专业的学生，在学习《普通地质学》、《构造地质学》、《岩石学》、《矿物学》、《古生物学》、《沉积岩石学》、《石油地质学》的基础上，应该进行一次较完善的野外实习，以达到理论结合实际的目的。学生在老师的指导下能完成地层系统的建立和岩石地层的划分，剖面的测制，化石、岩石标本的野外采集和观察研究，各种构造观测以及填制地质图工作，编制一些基本地质图件，掌握区域地质工作中的主要工作方法以及如何进行实测地质剖面，明白如何进行地质点的观察、描述以及如何进行地质填图。本次实习工作主要分为4个阶段。分别为：野外踏勘，实测地层剖面，野外自由填图，室内资料整理和作图、编写实习报告。工作计划安排合理，除去因天气、计算机考试原因稍有耽搁，工作进展还算顺利，各阶段填图任务基本完成。

2地层

2.1概述

马角坝地区地层属扬子区龙门山分区，其东南紧邻四川盆地分区，该区出露地层有寒武系、志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系和第四系。其中泥盆系～中三叠统以海相碳酸盐岩建造广泛发育为特征，第四系以碎屑岩松散沉积为主。由于工区内发育F1-F7及F2’北东-南西走向的逆断层，所以除石炭系地层较全外，其余地层皆出露不全。工区地层基本为北东-南西走向，地层倾向基本为北西向。碳酸盐岩地层在工区广泛出露，从志留系到三叠系，除志留系韩家店组（S1-2h），石炭系总长沟群（C1-2z）部分岩层，二叠系梁山组（P2l），三叠系飞仙关组二段（T1f2）和嘉陵江组二段（T1j2）、四段（T1j4）之外，几乎都为碳酸盐岩地层。志留系在工区只出露了韩家店组紫红色泥岩地层，与二叠系栖霞组为断层接触。泥盆系碳酸盐岩地层由底到顶出露了观雾山组、沙窝子组和茅坝组地层，底部中泥盆统观雾山地层与下三叠统飞仙关组二段地层为断层接触；石炭系地层由底到顶分为总长沟群和黄龙组，大部分为碳酸盐岩地层，总长沟群底部为含鲕状赤铁矿紫红色泥岩；二叠系由底到顶出露的依次为黄龙组、梁山组、栖霞组和吴家坪组地层，其中吴家坪组与飞仙关组为断层接触关系，黄龙组与梁山组为平行不整合接触。三叠系从底到顶出露了下三叠统飞仙关组、嘉陵江组和中三叠统雷口坡组，飞仙关组二段与嘉陵江组五段为断层接触。

在本次实习中，我们对下三叠统飞仙关组地层进行了实测。在实测中，我们发现飞一段中基本为灰岩，但是地层在岩石构造和结构方面变化颇多。通过细致的划分，在构造变化上，我们能够观察到从纹层-厚层的灰岩；在结构变化上，我们见到了圆柱状灰岩、核形石灰岩、蠕虫状灰岩、生物碎屑灰岩、鲕粒灰岩、微晶灰岩、细晶灰岩、砾屑灰岩、砂屑灰岩、含膏溶孔微晶灰岩；飞二段基本为泥岩、钙质泥岩，其中夹一定数量的灰岩条带，可见克氏蛤化石。

2.2地层分述

2.2.1志留系(S)

工区仅出露一组志留系地层――韩家店组（S1-2h），岩性以暗紫红色页岩为主，夹泥岩、粉砂质泥岩及；可见三叶虫、笔石等化石；中统顶部不全，未见顶底，工区可见厚度大于100米，分布于工区西北角，工区内与二叠系栖霞组为断层接触。该组为一套陆棚相-浅海台地相的页岩，岩相稳定，厚度变化不大。附韩家店组与栖霞组断层接触。

2.2.2泥盆系(S)

实习工区可见三个组，岩性总体上以碳酸盐岩为主。分布于工区中部及东北部。中上部为浅海相,底部为滨海相。这一时期随着川中古陆扩大，扬子准地台四川部分几乎都隆起为陆，但是属于龙门山前山带的工区依然为海盆，总体上为一套海相碳酸盐岩沉积。

2.2.2.1观雾山组（D2-3gw）

厚度大于100米，岩性为灰色、深灰色中～厚层灰岩,含生物碎屑灰岩、白云质灰岩、白云岩，顶部以豹斑灰岩为分层标志。发育礁灰岩并含有大量的古生物化石，分布于工区东北-西南，与三叠系飞仙关组断层接触。附观雾山组顶部豹斑灰岩图2-2以及图2-3生物化石-层孔虫。

2.2.2.2沙窝子组（D3s）

沙窝子组按其岩性变化可划分为三段：

沙一段（D3s1），厚度约100米。岩性以灰、浅灰、灰白色中-厚层状白云岩为主，夹有灰岩、白云质灰岩。分布于工区西北-西南，与观雾山组整合接触，以豹 ……此处隐藏41968个字……总结如下：

1、我们在实习过程中学到了在课堂上学不到的知识，缩小了书本与实际的差距

2、了解到昔格达土质的性质

3、掌握了昔格达土质的危害和防护措施4、了解到钢筋混凝土桥的修建方式

一、实习位置、交通、地貌概况

实习位置：实习地点位于北碚嘉陵江观音峡左岸水北公路朝阳桥至屋基村段，渝碚公路沿峡谷右岸通过。

交通：东南距牛角沱车站约35公里，西北距北碚车站2公里。而从学校乘校车出发，经由收费站上重庆主城区外环高速，最终抵达北碚实习地点，其中乘车大约需要1个小时。因而交通还是比较便利快捷。

地貌概况：实习地区属低山峡谷地貌，地貌初始行程时间是中生代末四川运动。地貌受岩性及构造控制，观音峡的低山位于背斜轴部，高处海拔800~850米，顶部较为平坦，是一古老的夷平面，两翼山坡由于岩性影响，硬质岩石凸起，软质岩石凹下，灰岩处溶沟、石芽、溶洞、溶槽等发育。在山顶与山顶之间常形成背斜张裂带垭口。

嘉陵江由北西320度向南东140度方向深切横穿背斜，两岸岩石高耸，气势磅礴，相对高度差达600米(海拔850~165米)。

河谷谷坡陡峻，河床宽仅100米，有一级较窄的高出枯水面约30米的基岩阶地(公路所在处)。

二、地层岩性、构造特征

(一)地层岩性

实习区出露最老地层为二叠系上统长兴组，而在公路上可见到地层是三叠系下统飞仙关组、嘉陵江组，三叠系中统雷口坡组，三叠系上统须家河组，在山坡及河谷中有第四系分布(由老到新分述如下)：

1.二叠系长统长兴组(cP2)

灰色厚层一块状含燧石团块灰岩，锤击后有臭鸡蛋味，含腕足类、瓣鳃类化石。仅在白庙子大桥公路下江边可见。

2.三叠系(T)

(1)三叠系下统飞仙关组(fT1)紫红色——暗紫红色泥灰岩、泥岩、页岩，夹有青灰色、紫红色灰岩，自下部向上页岩厚度增加。

厚度400~500米。

(2)三叠系下统嘉陵江组(jT

1)以石灰岩为主。底部是灰——深灰色，薄——中厚层状砂岩，中上部灰岩中夹有米黄色白云质灰岩

及灰色角砾状灰岩及泥灰色。厚度500~600米。

(3)三叠系中统雷口坡组(lT

2)以泥灰岩为主，夹泥岩，地表因风化作用多呈泥状。厚度小于10米。

(4)三叠系上统须家河组(xjT

3)灰白——棕黄色、厚色一块状，中一组粒长石石英砂岩夹页岩和煤。

3.第四系(Q)残积、坡积、冲积物。

(二)构造特征

1.褶皱

观音峡背斜属川东南弧型构造带华蓥山复式帚状褶皱带中南延最长之长轴背斜。自三江坝南延横穿

嘉陵江，经中梁山，终于长江猫儿峡，延长约150余公里，实习区是在横穿嘉陵江部分的一小段。但该

背斜由于风华侵蚀等外力作用严重，背斜枢纽并未形成山顶，而是变成了垭口。

实习区的背斜(观音峡背斜一部分)轴线10~15度，西北翼陡(倾向300~305度，倾角60~80度)，东南翼缓(倾向100~105度，倾角30~35度)。通过实际测量，屋基村段的石英砂岩倾向大致为140度，倾角是40度。

2.断层

实习区内有断层分布，主要分布在背斜轴部和翼部，其中轴部由于地层产状乱，垮塌严重加之修建了挡墙，所以出露不好。但在两翼可以见到一些小断层，如在甘硐子一带小断层还是比较发育的。由于沿着断层面可以看见上盘的下端岩石大致是倾向下的，所以上盘上升，此断层为逆断层。但这

个断层的形成并不是由于大型的地质运动所引起的，原因是这个断层面两端并不是无限延伸，切断山体的。

(三)地下水

区内可见到上层滞水、潜水、承压水、孔隙水、裂隙水、岩溶水，以及地下暗河。

(四)不良地质现象

在渝碚公路三溪口——施实梁可见到滑坡，在长生桥可见到垮塌现象。

三、实习收获和体会

通过此次工程地质野外实习，我学到了很多在课本上学不到的知识，比如岩石的岩性、产状、结构构造，以及层理层面等等特征，有了初步的了解和加深。

在以前的课本理论学习中，老师讲岩层的产状时，拿出一个地质罗盘，告诉我们怎么测岩层的走向、倾向、倾角。虽然听的时候知道怎么测，但到了实际的情况，看到实习地点里的很多岩石，拿着手里的罗盘，就变得手忙脚乱了。最后通过老师的指导，和自己慢慢地理解，终于成功测出了岩层的产状，并掌握了罗盘的使用。

同时，在这次实习中，我认识了石灰岩、泥岩、泥灰岩、石英砂岩、页岩等等许多的岩石，以及造岩矿物。虽然无论是在课堂中，老师的讲解，还是实验中，我们观察了岩石的手标本，但是毕竟现实与实验还是有所差距，面对由各种岩石组成的山坡，突然感觉所学知识变得不适用了，分辨不出这是什么岩石，这是什么构造，还有出露地层的情况。但在老师的耐心细致的讲解下，逐渐有了认识，并且得到了掌握，加深了对知识的印象，让我受益匪浅。

在实习中，嘉陵江江面上横跨了几座大桥，无论是以前的，还是新修、在造的，可能对外行人来说只有看热闹，但对于学过工程地质的我们来说，就不能光是看热闹这么简单，还得看出里面的门道。在老师的讲解中，我们学到由于实习地区的特殊地形地质条件，河床的岩石是质地坚硬，强度和稳定性高的石英砂岩，所以这些桥的桥基几本上是直接在上面浇筑混凝土。为了降低成本，减小自重，位于甘硐子的钢架铁路桥把桥墩做成了中空的形状，在渝碚公路上就可以看见钢架铁路桥的桥墩中有明显的孔洞。并且这些桥基本上都选择在了河道顺直，河谷较窄，桥梁的轴线与河流方向垂直，岸坡稳定，地基条件良好，无不良地质现象的地段。同时，公路、铁路的隧道、涵洞选址也是选在了实习地点褶皱构造的两翼，以及岩性均一，强度和稳定性较好的石灰岩中。

在甘硐子，我们看到了由于山洪激流的地质作用形成的巨大冲沟。还有公路山坡上的崩塌，地下暗河从山体中流出，岩溶现象在岩石上形成的孔洞，巨大的滑坡体等等不良的地质现象。因而，老师给我们讲解了在修建这条公路的时候，如何预防和治理渝碚公路三溪口——施实梁处的巨大滑坡。原本这条公路是处于这个滑坡体的影响范围之内，但修建渝碚公路的时候，从中间切断了这个滑坡体，并把公路一下的滑坡体进行彻底的清除，而山坡以上的就修建了挡土墙，但由于滑坡体巨大，滑坡体滑动的方向不一定，就加建了圆柱形的抗滑桩。从而有效的防止了滑坡体的进一步发展和形成，避免了不良地质现象对公路沿线的影响。

最后，通过本次亲身经历过的地质实习，我对知识有了更进一步的了解和掌握，同时也增强了我们社会实践及动手能力，培养了我们吃苦耐劳的精神，也深深体验到身为地质工作者的不容易，以及职业本身所带来的危险性、不确定性、艰苦性，以及对社会建设所作出的伟大贡献所拥有的神圣性、责任感。因此，我要努力学习，争取学到更多的知识，掌握更多的能力，培养自己强烈的责任心，为建设祖国贡献自己的一份力量!